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La Germania vuole un milione di macchine elettriche sulla strada entro il 2020.

28/11/2008 - "Mister Volt": un tedesco costruisce la macchina elettrica per General Motors :

Frank Weber, durante gli studi compiuti alla fine degli Anni Ottanta a Darmstadt, aveva restaurato circa una trentina di Oldtimer. Oggi mette il suo ingegno al servizio della visione futura della casa automobilistica statunitense General Motors: 41 anni, ingegnere, Weber sta costruendo la nuova auto elettrica "Volt" ed è convinto che "futuro verde e il piacere delle auto vadano perfettamente d'accordo tra loro".

General Motors ha intenzione di portare sul mercato americano la "Volt" della marca Chevrolet già tra due anni. "Tra pochissimo" l'auto del futuro sarà presente anche in Europa come variante della Opel. La particolarità della "Volt", a differenza delle auto ibride ecologiche di oggi, è che la vettura ha soltanto un motore elettrico con una potenza da 1 a 160 cavalli. Un generatore a bordo entra in funzione soltanto nel caso in cui le batterie si dovessero scaricare dopo circa 60 km. "Ciò significa che per il 90% del tragitto la macchina non consuma benzina e non genera rumori", spiega Weber entusiasta.

L'ingegnere, nato a Wiesbaden, sin da piccolo era attratto dalle novità: annoiato dalla lezione di pianoforte, componeva pezzi jazz. "Non seguo molto volentieri percorsi già battuti". Nel 1991 è passato dall'università al Centro sviluppo della Opel a Rüsselsheimer e poi ha progettato la piattaforma globale per la vettura che va a sostituire l'Insignia della Vectra, quest'anno al varo. Quasi ogni settimana Weber volava negli USA alla GM, finché dal marzo 2007 non vi si è fermato stabilmente.

Per il primo anno gli americani vogliono produrre 10 000 pezzi in serie e dal 2011 aumenteranno la produzione. La "Volt" costerà come una vettura di classe media, ossia circa 35 000 dollari (23 000 euro). "GM ha dato un posto di rilievo a questo progetto", sottolinea Weber. Circa 200 ingegneri e 50 designer fanno parte del suo team nel Centro di sviluppo GM di Warren in Michigan, non lontano dalla centrale a Detroit. L'anno prossimo saranno almeno 1000 collaboratori.
Altri 300 esperti testano, in stretta collaborazione con la squadra di Weber, la cellula a combustione che potrebbe servire in seguito alla produzione di energia in macchine elettriche in modelli successivi. Gran parte di questi futuri collaboratori sono oggi in Germania, a Magonza-Kastel.